Cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây dài khoảng 99 km, đi qua hai tỉnh Bình Thuận và Đồng Nai, được khởi công vào cuối năm 2020, dự kiến hoàn thành vào tháng 12/2022.
Theo Cổng TTĐT tỉnh Bình Thuận, sau hơn một năm triển khai thi công, tiến độ dự án đường cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây vẫn chậm so kế hoạch.
Tổng sản lượng trên toàn tuyến Phan Thiết – Dầu Giây hiện nay đạt hơn 32% kế hoạch và đã thực hiện cấp phối đá dăm gần 20 km. Riêng gói thầu XL01 và XL02 đoạn qua địa bàn tỉnh Bình Thuận, các nhà thầu thi công đã và đang huy động nhân công, máy móc, thiết bị… để tập trung các mũi thi công cầu, đường và hệ thống thoát nước.
Gói thầu XL01 qua địa bàn huyện Hàm Thuận Nam sản lượng đạt hơn 36 %. Gói thầu XL02 qua huyện Hàm Thuận Nam và Hàm Tân hiện nay sản lượng đạt hơn 30%, đã thực hiện cấp phối đá dăm được khoảng 5 km.
Hiện nay, vấn đề vật liệu đá, đất đắp nền phục vụ dự án đường cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây đoạn qua địa bàn tỉnh Bình Thuận cơ bản được tháo gỡ, là điều kiện thuận lợi để thúc đẩy tiến độ dự án và tăng tốc trong thời gian tới. Các nhà thầu tận dụng khoảng thời gian mùa khô để đẩy nhanh tiến độ thi công, dự kiến đến 30/6/2022 sẽ bù kịp tiến độ.
Cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây dài 99 km, vận tốc thiết kế 120 km/giờ, qua địa phận Bình Thuận và Đồng Nai. Trong đó đoạn đi qua địa bàn tỉnh Bình Thuận có chiều dài hơn 47 km, khởi công từ tháng 10/2020, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2022. Giai đoạn 1 quy mô 4 làn xe với tổng mức đầu tư hơn 12.500 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng là 7.200 tỷ đồng.
Đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Nai có chiều dài hơn 51 km qua các địa phương gồm Thống Nhất, Cẩm Mỹ, Xuân Lộc và TP Long Khánh.
Theo báo cáo của Cục Quản lý xây dựng & Chất lượng công trình giao thông (Cục QLXD) về tình hình thực hiện một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020, khối lượng giải phóng mặt bằng còn lại khoảng 0,102 km/652,86 km và 1/83 khu tái định cư chưa hoàn thành.
Có hai dự án chậm so với kế hoạch, trong đó dự án Diễn Châu – Bãi Vọt đến nay chậm 6,79% giá trị hợp đồng so với kế hoạch; nguyên nhân chậm tiến độ được đánh giá do doanh nghiệp dự án rất hạn chế về năng lực trong công tác quản lý, điều hành; chậm trễ trong công tác lựa chọn nhà thầu; các nhà thầu chậm trễ huy động nhân sự, máy móc, thiết bị để triển khai thi công.
Đoạn Vĩnh Hảo – Phan Thiết đến nay chậm 8,89% giá trị hợp đồng so với kế hoạch điều chỉnh, nguyên nhân chủ yếu do thiếu nguồn vật liệu đất đắp nền (khoảng 2,46 triệu m3; các nhà thầu chưa đẩy nhanh tiến độ theo yêu cầu).
905 total views, 5 views today
